July/August 2023 Kontos Kommentary
以下评论由ADESA Auctions首席经济学家Tom Kontos撰写.1
Summary
7月份平均批发价格连续第三个月下降, 尽管增速比6月份略有放缓. 到目前为止，8月份价格已企稳，与大流行前相比仍上涨了约30%.
零售二手车销售仍然疲软，但认证二手车销售是一个亮点. 这两种趋势都反映了消费者对汽车负担能力的担忧. In the case of overall used vehicle sales, consumers are pushing back on still-high used vehicle prices and abstaining from purchasing altogether; in the case of CPO sales, 消费者推迟了仍然很高的新车价格，转而购买二手车.
Wholesale Market Trends*
根据ADESA美国分析服务公司每月对拍卖行业二手车价格的分析，按车型分类, wholesale prices in July averaged $14,473—down 4.7% compared to June, down 11.9% relative to July 2022, and up 26.与大流行前/ 2019年7月相比，比例为7%，如下所示.
到目前为止，8月份的平均价格已经稳定下来，截至8月13日的一周，平均价格为14,423美元.
通过保持拍卖销售类型不变，可以进一步了解批发价格趋势, 车型年龄和里程(下图中上线), which represents “Late-Model” units), 以及所有售出车辆的价格趋势(下图中较低的那条线).
“新款”二手车的平均价格在8月份也趋于稳定，为24美元,719 for the week ending August 13.
Retail Market Trends
根据ADESA US analytics Services对NADA和Motor Intelligence数据的分析，以下图表总结了截至7月份的零售二手车和CPO销售数据, respectively.
零售二手车销售继续疲软，同比下降. CPO sales are a bright spot, 随着消费者寻找比新车更实惠的替代品, 不过，这一增长在一定程度上是由于一些制造商最近扩大了CPO计划，将更大范围的车龄和里程纳入其中.
1Disclaimer: 本文所提供的观点和分析与整个汽车再营销行业有关，可能与ADESA US没有直接关系. 这些观点和分析不是ADESA US的观点, its management, its subsidiaries or its parent companies; and their accuracy is not warranted.
Forward-Looking Statements: 本报告所载的陈述和ADESA美国的陈述, its management, 其子公司或其母公司可就本报告作出非历史事实的口头陈述(包括, but not limited to, expectations, estimates, 有关行业和业务的假设和预测可能属于前瞻性陈述. Words such as “could,” “should,” “may,” “will,” “anticipates,” “expects,” “intends,” “plans,” “believes,” “seeks,” “estimates,” “promises,” “likely to,” “outlook,” “potential,“项目”及类似表述均为前瞻性陈述. 前瞻性陈述受风险和不确定性影响，可能导致实际结果与预测结果存在重大差异, 由前瞻性陈述表达或暗示. 可能导致或促成此类差异的因素包括在Carvana公司确定的“风险因素”中披露的事项.’s Securities and Exchange Commission filings. ADESA US及其子公司或母公司均不承担更新任何前瞻性陈述的义务.